国内直升机机型有哪些

1、中国目前拥有多种型号的直升机，军用方面包括米-米17UH-60黑鹰 、直九海豚
、卡29蜗牛共旋翼、小羚羊以及武直十和直八超级大黄蜂。这些机型在执行侦察 、运输
、救援和作战等任务中发挥着重要作用 。米-8和米171是俄罗斯制造的直升机 ，广泛应用于中国军队的运输任务
。

2、中国直升机市场呈现出多样化的机型选择
，其中包括俄制的米17米1米1米8等机型。这些俄制直升机以其可靠性和多功能性受到广泛欢迎 。在中国，还有一些自主研发的直升机型号 ，例如仿照欧洲超黄蜂直升机设计的昌河Z（直）-8
，以及借鉴法国海豚直升机设计的Z（直）-9
。

3 、S-70中国黑鹰：由美国西科斯基公司生产的先进直升机，引进至中国军队 ，主要在高原地区提供强大支持。直-19：中航工业研制的武装直升机兼侦察直升机，具有较强的侦察和打击能力 。

4、我国陆军现役武装直升机主要有武直-武直-10以及直-20。 武直-10- 自主研发：武直-10是中国自主研发的第一款专业武装直升机
，标志着中国在武装直升机领域取得了重大突破
。- 火力强大：该机型具备较强的火力和作战能力，能够执行多种任务 ，包括空中打击
、侦察和支援等。

5、歼-20：歼-20是中国成都飞机工业集团公司研制的一款具备高隐身性 、高态势感知
、高机动性等能力的隐形第五代制空战斗机 。该机主要用于接替歼歼11等第三代空中优势/多用途歼击机
，成为中国空军未来重型歼击机型号，负责对空、对海的主权维护任务
。

6 、随后就是 ，由中国自主研发设计生产制造的中型直升机武直-10
，该款武装直升机可是亚洲地区，最为先进的中型武装直升机型号。最后剩下的两款军事直升机型号 ，一款也是由中国自主研发设计生产制造的轻型直升机武直-19
，该机型负责战场武装侦查，搜集情报的工作 。

中国生产民航机型有哪些

1
、中国商飞C919：是中国自主研发的新一代单通道干线客机 ，于2022年正式投入使用
，标志着中国民航工业的重大进步，目前执行上海至北京大兴、广州 、深圳
、成都、厦门 、武汉
、青岛等航线
。

2、中国生产的民航机型主要包括运1新舟60 、新舟600、ARJ2C919等。运12是由中国哈尔滨飞机制造公司研制的轻型双发多用途运输机 。新舟60和新舟600则是由中国航空工业集团公司下属的西安飞机工业（集团）有限责任公司研制的支线客机
。ARJ21是中国按照国际标准研制的
、具有自主知识产权的中短程新支线客机。

3、目前 ，中国确实拥有自主研发的小型及中型涡桨发动机的多用途飞机，其中运-12便是其中之一 。这款飞机主要在哈尔滨进行生产
，为中国的航空运输体系提供了重要支持
。除此之外，中国在支线客机领域也取得了显著进展 ，尤其是“新舟60”这一型号。

4 、中国东方航空公司有以下机型客机：空中客车A31空中客车A3空中客车A320neo
、空中客车A321-200、空中客车A330-200 、空中客车A330-300
、空中客车A350-900、波音737-700 、波音737-800
、波音737max波音777-300ER、波音787-9 。

5 、我国民航广泛使用多种机型
，包括波音系列如波音70波音72波音73波音74波音75波音76波音777等。这些机型中，波音737系列在支线市场上尤为突出 ，因其适中的价格与性能而受到青睐
。除此之外
，还有空中客车系列，如A-300
、A-3A-3A-330、A-340等。

c929首飞时间确定2030年

C929 首飞时间确定为 2030 年 。最初由中国商飞和俄罗斯联合航空制造集团共同承担研制工作 ，双方为此专门组建了合资公司
。但后来因国际局势变化
，俄罗斯在初步设计阶段退出了项目研发，此后中国取得了该项目的绝对主导权。

C929首飞时间确定为2030年 。C929是中国商飞正在研制的一款远程宽体客机 ，计划中的首飞时间是2030年
。这款飞机被寄予厚望
，将代表中国民航制造业的最高水平，与波音和空客的同类机型展开竞争。

目前没有官方消息表明C929的首飞时间确定在2030年 。C929作为中国商飞研制的大型客机 ，其研发进程受到广泛关注，但具体的首飞时间还需等待官方进一步发布信息
。

c929会在2025年首飞。此前官方披露
，C929远程宽体客机预计2025年实现首飞，2029年前后实现交付运营 ，从时间节点看
，选择在2022年底正式确定首飞所需动力系统也符合民航飞机开发流程最终，动力系统正式确定后 ，后续将基于动力系统软硬件接口
，进行航班 、飞行控制、机身等相关方面的自适应工作 。

中国造了哪些客机

中国自主研发的民用客机主要由几种型号构成，它们分别是Y-ARJ21和C919
。Y-10是上世纪八十年代中国研制的大型客机 ，主要用于国内航线。它拥有60-120座的客舱
，具备一定的跨区域飞行能力 。尽管Y-10在技术上有所突破，但由于市场竞争和资金问题 ，最终未能实现大规模生产和商业化。

中国生产的客机有：ARJ21和C919
。ARJ21客机 ARJ21是中国自主研制的一种新型涡扇支线飞机。它由中国航空工业集团公司主导开发
，以满足国内和国际市场对于短程航线高效
、舒适的运输需求 。ARJ21具有优秀的短距起降能力和先进的航空电子系统，旨在提供一种经济型、舒适型的航空出行选择
。

中国制造的客机包括ARJ系列和C系列机型。ARJ系列客机 ARJ系列客机是中国自主研发的支线喷气式客机 。ARJ21飞机是该系列的首款机型 ，它是一款中短途航线飞机，主要服务于国内二三线城市之间的交通需求
。ARJ系列客机的研制成功
，标志着中国在民用航空领域取得了重要突破。

中国制造的客机主要有以下几种：ARJ21：这是中国首次按照国际民航规章自行研制 、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，于2015年11月29日交付首家客户成都航空 。它载客量为78-90座 ，航程在2225-3700公里
，主要用于满足中短程航线需求，其投入运营标志着中国具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力
。

对了中国有歼14吗

1
、我个人认为 ，J-14可能已经不存在了。原因在于
，J-15已经确定为一款舰载机，因此 ，作为第四代战机的命名
，继续使用J-14似乎不太合理 。事实上，J-14这一名称的出现 ，更多是源于网络上的猜测和误解
。随着时间的推移
，官方逐渐澄清了关于四代机的各种说法，从而避免了不必要的混淆。

2、中国的歼--14战机研发工作正在进行中 ，它被定位为一款先进的第四代隐形战斗机，主要针对美国的F--22和F--35机型 。这款神秘的战机起源于90年代中期
，至今已有超过十多年的研发历程。据多方情报，歼--14预计在明年进行首次试飞
。

3 、我们计算一下 ，从F-22的立项到装备部队
，时间跨度相当长。而我国目前所谓的四代机——歼-14，仍处于前期阶段 ，也就是说
，它仍然停留在纸面和模型层面 。与美国在F-22项目上的进度相比，我们大概相当于他们在1989年或1991年的水平 ，因为那时美国的F-22连样机都还没有出来
。

4
、歼14是存在的
，成都飞机公司（以前叫132厂）基于强-6设计的而研制的战斗轰炸机，但是已经下马。

5、关于歼-14战机的真实性 ，目前并无官方证据表明其存在 。网络上的相关图像和信息
，很可能是基于计算机生成的虚构作品，而非实际存在的装备
。 目前中国尚未公开证实拥有具备4S能力的第四代战机。尽管存在一些关于歼-10改进型或是全新战机的设想 ，但这些仍然属于猜测和设想范畴 。

中国目前有哪几种型号的直升机

1 、直-8直升机是中国在20世纪90年代基于法国SA321“超黄蜂 ”直升机技术仿制的13吨级多用途直升机
。该机具有优秀的飞行性能
、较长的使用寿命、飞行安全 、操控简便和维护便捷等特点，能够在水面进行起降。直-8有多种改型
，服务于中国空军
、海军和民用部门 。

2、中国目前拥有多种型号的直升机，军用方面包括米-米17UH-60黑鹰 、直九海豚、卡29蜗牛共旋翼
、小羚羊以及武直十和直八超级大黄蜂
。这些机型在执行侦察、运输 、救援和作战等任务中发挥着重要作用。米-8和米171是俄罗斯制造的直升机 ，广泛应用于中国军队的运输任务 。

3
、我国现役的武装直升机主要包括以下几种：武直-10：中国自主研发的中型武装直升机
，具备较强的火力和作战能力，是中国人民解放军陆军航空兵的主力机型之一。直-20：中国新一代中型武装直升机 ，具有较高的载重能力和飞行速度
，填补了中国在10吨级通用直升机领域的空白
。

4、直-8L：我国自主研制的大型高原运输直升机，适合在高原或平原各种复杂恶劣环境下使用 ，可执行多种任务。直-9：中国自主研制的中型武装直升机
，具备全天候飞行能力和作战性能，可执行侦察 、打击等多种作战任务 。

5
、中国目前的主力直升机型号包括： 直-8：这是中国以法国的超级黄蜂直升机为原型仿制的一款直升机
。 直-9：基于法国的海豚直升机原型仿制 ，直-9有多种衍生型号。 武直-10：这是中国国产的第一种专用武装直升机 。 直-11：以欧洲直升机公司的松鼠直升机为基础研制的一款轻型直升机
。

6、武直-10- 自主研发：武直-10是中国自主研发的第一款专业武装直升机
，标志着中国在武装直升机领域取得了重大突破。- 火力强大：该机型具备较强的火力和作战能力，能够执行多种任务 ，包括空中打击 、侦察和支援等 。